상세 정보 |
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재료: | 탄소 강판 | 격실: | 아니오。 없음5 |
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Axles: | BPW | 브레이크: | Wabco |
킹핀: | 90# | 최대 탑재량: | 50t |
하이 라이트: | 반 연료 유조선 트레일러,기름 트럭 유조선 |
제품 설명
5개의 격실을 가진 3개의 차축 탄소 강철 석유 탱크 트레일러 50 Cbm
3 5개의 격실을 가진 차축 탄소 강철 50 Cbm 석유 탱크 트레일러
광속 선택
광속은 좌우 경도 광속을 연결하는 주요 콤포넌트입니다. 그것은 직접 구조의 내부 응력 및 구조의 뻣뻣함에 영향을 미치는 구조에 광속의 그것의 비틀 저항 그리고 배급을 측정합니다. 광속의 적당한 디자인은 구조에는 충분한 비틀 뻣뻣함이 있다는 것을 보증할 수 있습니다.
세미트레일러 구조에 있는 교차하는 광속은 강철로 각인되거나 직접 만듭니다. 이전은 15% 나중 보다는 -20% 점화기이고, 이전은 일반적으로 사용됩니다.
3 5개의 격실을 가진 차축 탄소 강철 알루미늄 50 Cbm 연료 탱크 트레일러
무게 등급 (킬로그램) |
제한 무게 | (대략) 9,500kg | |
탑재량 | 50,000kg | ||
총 무게 | 59,500kg | ||
차원 (mm) |
트레일러 |
전장 | 13000mm |
전반적인 폭 | 2500mm | ||
전반적인 고도 | 3700mm (대략) | ||
바퀴 기초 | 1310mm/ | ||
다섯번째 바퀴의 고도 | mm | ||
정면 오버행 | mm | ||
후방 오버행 | mm |
탱크 몸 회의 | ||
모양 | 정연한 둥근 거위 목 작풍 | |
총 양 (m3) 5 |
0m3 +5% | |
유효한 양 (m3) |
40m3 5 격실 |
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물자 |
탱크 포탄 | Q235B/6mm |
접시 끝 | Q235B/6mm | |
배플 | Q235B/4mm | |
전리붐 상자 | 표준 | |
맨홀 | 20 인치 맨홀 | |
맨홀 뚜껑 |
알루미늄 맨홀 뚜껑의 3개 단위 |
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밑바닥 벨브
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4"의 2개 단위 알루미늄 밑바닥 벨브 |
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평화로운 체계 |
4"의 2 세트 탱크 몸의 밑에 강관 |
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배출 밸브 | 4"의 3개 단위 알루미늄 공 벨브 | |
수증기는 체계를 재기합니다 | 없이 |
포좌 | |
주요 광속 |
디자인되는 여분 내구성; 자동적인 물속에 넣 아크 과정에 의해 용접되는 높은 장력 강철 Q345 선택 |
착륙 장치 |
JOST A400 하나 옆 가동 |
임금 Pin |
90# 표준 놀이쇠 유형 임금 핀 JOST 상표의 1개 단위 |
운영하는 장치 | |
중단 |
FUWA 기계적인 중단 |
차축 | FUWA/13T 차축의 3 세트 |
바퀴 변죽 | 9.0x12 단위, 알루미늄 |
타이어 | 12R22.5 삼각형 상표 12pcs |
아BS 체계 | WABCO 4S/2M |
전기 시스템 | 24v의 7개의 핵심 소켓 24V |
빛 | 표준 LED가 LED에 의하여 점화합니다 |
전기 철사 | 공장 기준 |
그리기 | |
색깔 | 백색 |
다른 사람 | |
정전기 방지 테이프 |
1set |
여가 운반대 | 2 세트 |
흙받기 | 고무 |
연장통 | 표준 |
소화기 | 2개 단위 8KG |
출력 호스 | 2개 단위 6m 4개 |
일반적인 광속 구조
1. 원형 관 모양에는 높은 비틀 뻣뻣함이 있습니다, 그러나 경도 광속 공용영역의 고도가 크기 때문에, 짐을 전체 공용영역으로부터 경도 광속으로 옮기기 위하여, 많은 연결 판은 고쳐져야 합니다, 그래서 구조의 무게는 증가시키고 비용은 높습니다. 더하여, 과정은 복잡합니다. 더하여, 염력이 심각하 때, 연결 판에 긴장은 큽니다. 그러므로, 둥근 관 광속은 구조 경도 광속의 2개의 끝, 저익 판에 가깝에서만 일반적으로, 구조의 전반적인 비틀 뻣뻣함을 강화하기 위하여 배열됩니다.
2. 짐 전송, 그러나 경도 광속 플랜지 및 염력에 더 중대한 강제가 있는 광속 플랜지에는에 대하 나 모양, 이상 연결됩니다, 그래서 플랜지에 의해 생성된 내부 응력은 더 큽니다.
3. 홈이 있는, 유사한 특성이 둥근 관 광속에 있고, 더 나은 염력 저항이 있습니다.