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상세 정보 |
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| 탱크 양: | 35 cbm | 재료: | 탄소 강판 |
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| Axles: | ZY 상표 | 타이어: | 12R22.5 중국 상표 |
| 격실: | 3-5 | 색깔: | 선택권 |
| 하이 라이트: | 반 연료 유조선 트레일러,가스 탱크 트레일러 |
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제품 설명
디젤을 위한 35 Cbm 기름 트럭 유조선, 반 연료 유조선 트레일러 및 휘발유
석유 탱크 트레일러는 무엇입니까?
기름 수송 세미트레일러는 대규모 기름 수송을 위해 주로 사용되고, 톤량은 일반적으로 대략 40입니다 ~ 60 입방 미터. 기름 수송 세미트레일러는 보통 다음을 포함합니다: 2 차축 세미트레일러와 3 차축 세미트레일러. 유조선 세미트레일러 사각 탱크 몸은 Q235A 강철 플레이트로 만듭니다. 탱크 몸에는 붙박이 배수에 의하여 강화된 파 증거 방수벽 판이 있습니다. 방수벽의 총결산은 탱크 몸에 있는 기름의 충격을 감소시키고 탱크 힘을 증가하는 구멍을 통해서 가지고 있습니다. 결합된 탱크 입은 탱크 몸의 정상에 있고, 큰 덮개에 자동 폐쇄 작은 덮개가 있습니다. 호흡 벨브는 큰 덮개의 위 측에 탱크 안쪽에 그리고 이상으로 대기압이 일관되다는 것을 보증하기 위하여 설치됩니다; 그것에는 정전기 접지선이 있습니다. 펌프 작동액 체계를 설치하고, 전송 측에서 동력인출 장치, 각자 프라이밍 각자 출력을 통해 힘을 가지고 가고; 2개의 펌프 작동액 관이, 빠르 적합 합동으로 갖춰진 상태에서, 흡입 거리 6 미터. 2개의 소화기 및 특정 도구. 기름 수송 세미트레일러는 2개 부품으로, 석유 탱크 몸 및 탱크 몸을 지원하는 부류 또는 해골 분할됩니다.
디젤과 휘발유를 위한 35의 반 Cbm 중국 유조선 트레일러 3-5 격실
| 모형 아니. | TMA340TWT110OT |
| 차축 | FUWA 13T*3 |
| 타이어 | 12.00R20 12+1 PC |
| 주요 광속 | 갑피 10mm 중앙 8mm 낮게 12mm |
| 착륙 장치 | JOST E100 |
| 킹핀 | JOST 90# |
| 탱크 양 | 35 CBM의 3개의 격실 |
| 브레이크 | Wabco를 가진 에어 브레이크 |
| Electrics | 24V |
| 밑바닥 벨브 | 1 세트 |
| Mainholes | 3 세트 |
| 출력 입 | 펌프를 가진 3 세트 |
정비 끝
결함과 정비 방법:
1. 부적당한 제동하고 느린 제동. 이유: 브레이크 슈 마찰 패드와 제동용 원통 사이 간격은 너무 큽니다. 정리를 조정하십시오. 브레이크 슈 마찰 패드는 지나치게 착용됩니다. 브레이크 슈 와이퍼 기포를 대체하십시오. 압력을 감소시키기 위하여 기포의 에어 브레이크 체계의 공기 누출을 대체하십시오. 새는 부분을 검사하십시오. 부속을 고치거나 대체하십시오. 비상사태 릴레이 벨브는 잘 작동되고 있지 않습니다. 대체하십시오
2. 브레이크는 풀어 놓일 수 없습니다. 브레이크는 느립니다 브레이크를 풀어 놓기 위하여. 에어 브레이크 체계 압력은 지정된 가치에 증가됩니다. 브레이크 반환 봄은 손상을 입힙니다, 봄 관은, 비상사태 릴레이 벨브 막힙니다 또는 신속 이탈 벨브는 제대로 작동되고 있지 않습니다. 제동 실린더 푸시로드 치기를 검사하고 대체하십시오. 타이어 그네를 위한 이유: , 손상 소결하는 강화하는, 차축 방위를 느슨한 바퀴 견과는, 개정 구부리는, 보충 방위 차축 보충 차축 방위 간격 너무 큽니다, 제대로 바짝 죕니다 방위 로크 너트를, 제 시간에 대체합니다 방위 윤활제를, 대체합니다 차축 방위를; 타이어는 너무 고르지못하 차축의 축선의 수직 구조의 중앙선은 너무 심각합니다. 차축 및 견인 핀의 2개의 끝 사이 거리를 가능한 많이 조정하십시오. 너무 많은 저항을 이동하는 것은 추론합니다: 추가 방위 손상, 방위의 보충이 빈약한 윤활에 의하여, 기름을 바릅니다 또는 몹시 착용된 괴상한 장치, 폭발된 교체 부분은 나사의 회전 손상, 나사의 보충을 검사합니다.
다른 중국 화학 액체 유조선 트레일러?
화학 액체 수송 세미트레일러에는 매체의 특성에 따라서 수송되는 탱크 물자를 위한 다른 필요조건이 있습니다. 일반적인 화학 탱크 물자는: 스테인리스 (202, 304, 316L) 탄소 강철, 플라스틱 강철 (플라스틱에 의하여 일렬로 세워지는 탱크), 유리제 강철, 알루미늄 깡통, 모든 플라스틱 깡통 (폴리에틸렌, 폴리프로필렌), 등 폴리에틸렌은 주요 원료 정립 과정입니다. 그것은 모든 플라스틱과 플라스틱 강철 제품으로 한꺼번에 형성됩니다. 그것에는 합동, 누설, 내식성, 나이 드는 저항, 충격 저항, 비 독성, 장수 및 저가가 없습니다. 저장, 수송, 반응, 산, 알칼리, 소금, 알콜, 알데하이드, 폐수, 가스 처리의 동요. 강철 결박은 주로 수송 탱크로 차 포좌를 고치기 위하여 이용됩니다. 화학물질, 야금술, 환경 보호, 양조, 음식, 약제의, 저장 및 수송 기업에서 널리 이용되는. 가득 차있는 플라스틱 탱크 시리즈는 주요 원료 과정으로 폴리프로필렌을 이용합니다. 20MM 두꺼운 폴리프로필렌 판은 이중 면 특별한 과정에 의해 용접됩니다. 더 높은 수송 탱크로 사용될 때 폴리에틸렌 탱크 (집중한 황산의 97% 할 수 있습니다) FRP는<60> 6-8㎜ 두꺼운 탄소 강철 플레이트에게서 탱크에는 높은 취성 및 낮은 강인성 때문에 넓은 채용 범위가, 있다 보다는 온도 저항이 있는 탱크에는의 중앙은으로 다수 파 증거 판, 탱크 몸 크면 안됩니다 강화됩니다. 알루미늄 깡통은 액체 질산을 나르기를 위한 제일 선택입니다. 스테인리스 탱크에는 더 넓은 채용 범위가 있고, 그러나 더 비쌉니다. 회사는 강한 기술적인 힘이 있고, 고객을 만족시키는 제품을 디자인하고 제조할 수 있습니다.