잠비아 소비자들은 연료 탱크 세미 트레일러를 받습니다

오늘 SINOTRUK HOWO 420HP 트랙터 트럭과 더 밝혀진 45000이 연료를 공급한 우리의 잠비아 소비자들 제거

트레일러를 탱크에 저장하고 다르에스살람 공항, 고객들은 제품이 그의 기대치를 능가했다고 말했습니다, 우리

그에게 큰 놀라움을 주었습니다. 두려움을 느끼게 합니다 ! 고객은 세미 트레일러를 서비스하는 것을 기다릴 수 없습니다 !

이전에, 소비자들은 연료 탱크 세미 트레일러의 겹판 스프링 그가 구입한 우리에게 보고했습니다

중국으로부터 이것이, 선박이 나쁜 도로 상태에 진입하고 있었을 때, 항상 깨졌습니다

문제는 매우 유명했습니다. 고객은 근본적으로 전체 세미 트레일러의 겹판 스프링을 대체했습니다,

그것이 그에게 거의 6000달러를 소비케 합니다.

90x16mmx10pcs 겹판 스프링.

그 후에, 고객과의 더 많은 토론 뒤에, 우리는 2가지 문제를 발견했습니다. 처음으로, 더의 겹판 스프링

소비자들의 연료 탱크 세미 트레일러는 너무 가늘고 단지 13 밀리미터 두께입니다 ; 두번째로, 고객은 강화되지 않을 것입니다

볼트 정기적으로, 깨지기 위해 특히 쉬운 겹판 스프링의 가운데에 격차의 결과가 됩니다

현재. 주된 이유는 겹판 스프링이 너무 가늘고 따라서 겹판 스프링 것입니다 우리의 트럭 운전사의

자동차 연료 탱크 세미 트레일러는 효과적으로 이 문제를 회피하는 16 밀리미터의 두께를 채택합니다.

16개 톤 축.

트럭 운전사 자동차의 연료 탱크 세미 트레일러가 16개 톤 축과 소비자들을 사용한다는 것을 소비자들은 알았습니다

우리에게 전체 반연결차의 체중을 줄일 13개 톤 축으로 그것을 대체하도록 요청했습니다고

더 많은 연료를 구하세요. 실제로, 고객은 태도를 참조하는 16 톤의 의미를 오해했습니다

중량의 축 자체가 아니라 중량의 축. 세 PC 16 톤 축은 더 무거운 400 킬로그램입니다

세 PC 13 톤 축 그러나 베어링 캐패시티는 또한 매우 증가합니다. 또 다른 핵심 그것이 브레이크이고

16개 톤 축의 패드는 더 두껍고 정지 효과가 더 좋습니다 !

그래서 트럭 운전사 자동차 연료 탱크 세미 트레일러를 선택합니까 ?

1. 트럭 운전사 자동차 연료 탱크 세미 트레일러는 16개 톤 축을 사용하고 13개 톤 축, 더 강한 베어링 캐패시티와 더 좋은 정지 효과를 대체합니다.

2. 90x16mmx10pcs 두께 겹판 스프링, TAIYUE 브랜드. 90x13mmx10pcs 두께 겹판 스프링과 비교하시오 그러면 부하 용량은 나아졌습니다.

3. 트라이앵글 기타 등등인 LINGLONG과 같은 유명한 브랜드 타이어를 사용하세요. 중국 고속도 도로에서 타이어는 230,000이지 킬로미터 좋은 결과를 획득합니다.

4. 서브머지드 아크 용접공정학을 채택하고 수용접과 비교하시오 그러면 메인 빔은 강한 안정성과 긴 서비스 라이프를 가지고 있습니다.

5. 선적 전에 트럭 운전사 자동차 연료 탱크 세미 트레일러가 분사할 모두는 레인코트를 왁스칠하고 커버하고 녹이 스는 안건을 회피합니다.